В «Открытой студии» телеканала РБК Уфа в рамках Российского нефтегазохимического форума исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации Орхан Рзаев рассказал о развитии инфраструктуры АГНКС, переоборудовании автопарка и государственной поддержке отрасли.
— Насколько активно автопарк в стране и Башкирии переходит на газомоторное топливо?
— Хотелось бы, чтобы процесс шел быстрее, потому что последние два года мы видим снижение темпов роста и инфраструктуры, и переоборудования транспорта, и производства. Почему это происходит? Рынок остро реагирует на геополитическую ситуацию, но перспективы на будущее у нас есть. Нас активно поддерживает правительство Российской Федерации, есть различные субсидии и на строительство, и на переоборудование, и даже на закупку техники на газомоторном топливе.
В целом, рынок газомоторного топлива в России уже существует, и инфраструктура создана. По данным Минэнерго, у нас более чем 1,2 тыс. газовых заправок, в том числе 19 станций действуют в Башкортостане. Но транспорта не так много, как хотелось бы, и сейчас необходимо заниматься этой проблемой — газовыми автобусами, коммерческими автомобилями, грузовиками. У нас действительно ощущается нехватка в этой части.
— Какие затраты покрывают субсидии?
— С 2026 года по инициативе Национальной газомоторной ассоциации удалось увеличить субсидию, ее размер составляет сегодня около 50 млн руб. Сумма зависит от масштаба строительства, от того, какое количество транспорта эта заправка будет обслуживать. Есть решение по мобильным автозаправочным станциям — ПАГЗам. Можно поставить потребителю практически готовую заправку, чтобы обеспечить топливом его автопарк. Это преимущество для компании, потому что транспорту не приходится совершать холостые ходы, чтобы добраться до АГНКС и обратно на предприятие. С текущего года размещение подобных площадок также субсидируется Министерством энергетики РФ. Это тоже была одна из инициатив Национальной газомоторной ассоциации, поддержанная Минэнерго.
— Частные автолюбители достаточно активно занимались переоборудованием своих автомобилей с бензина на газовое топливо. Продолжаются ли эти программы?
— Конечно. Более того, с апреля текущего года увеличено количество бюджетных ассигнований на переоборудование транспорта. Для конечного потребителя стоимость составляет практически ноль рублей. Также действует и ремоторизация: если срок службы двигателя истекает, Министерство энергетики субсидирует замену мотора на газовый двигатель.
— На ваш взгляд, как будет развиваться сфера газомоторного топлива в ближайшие годы?
— Инфраструктура стационарных станций уже создана. Следующий этап — развитие транспорта и ПАГЗификация. Благодаря ПАГЗам можно доставлять топливо с материнских АГНКС до конечного потребителя. Получается, что одна станция сможет заправлять несколько городов благодаря передвижным автозаправочным комплексам.
— Газомоторное топливо — одно из самых экологичных, и в перспективе потенциал у этого направления достаточно большой. Лозунг не поменялся?
— Нет, не поменялся. Данное направление будет развиваться, и мы видим это не только на словах, но и в действиях, которые предпринимаются правительством. У нас утверждена концепция развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. Есть целевые показатели по количеству техники, количеству переоборудований, развитию инфраструктуры. Сейчас на рассмотрении в правительстве находится стратегия автомобильной промышленности, в которой также учтены целевые показатели для газового транспорта.
