Логистическое значение Уфы и Башкортостана в целом значительно возросло после перенастройки системы грузовых потоков, которая началась в 2022 г. Регион может стать главными транспортными воротами страны, об этом сообщили консультанты IBC Global на инвестиционном завтраке 28 марта в Уфе.
На мероприятии в числе спикеров выступили заместитель директора по работе с инвесторами АО «Корпорация развития Республики Башкортостан» Адель Макарова, а также специальный гость, коммерческий директор российского подразделения Ghelamco Group Александр Перфильев, директор по коммерции ООО «Ингениум» Дмитрий Батенкин, вице-президент управления по работе с компаниями строительного комплекса и недвижимости АО «Альфа-Банк» Андрей Никифоров.
Партнеры мероприятия:
- ООО «Ингениум», занимающее лидирующие позиции в сфере производства холодильного оборудования. Компания является российской, что позволяет получать до 15% субсидий при лизинге, применять повышенные коэффициенты при включении в себестоимость, ускорять амортизацию при использовании отечественного оборудования на CO2;
- АО «Корпорация развития Республики Башкортостан»;
- ООО «Гиком», лидер рынка по поставке стеллажного оборудования для складских объектов;
- АО «Альфа-Банк».
В ходе обсуждения эксперты пришли к выводу, что именно через Башкортостан должен идти трафик грузового транспорта из Китая, Индии, республик Средней Азии, стран Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского сообщества. Однако сформированный на сегодняшний день объем инфраструктуры не позволяет эффективно решить эту логистическую задачу: насыщенность Уфимской агломерации качественными складами оставляет желать лучшего, а резервы свободных площадей практически исчерпаны. Ситуацию должен исправить ввод ряда новых объектов, анонсированных в 2023-2024 гг.
«На сегодняшний день в Уфе насчитывается от 240 тыс. до 280 тыс. кв. м складских площадей классов A и B. С учетом других локаций в Республике Башкортостан этот показатель может составлять до 330 тыс. кв. м. Приведенные цифры крайне неудовлетворительны. По обеспеченности логистической инфраструктурой башкирская столица уступает почти всем городам-миллионникам и ряду областных центров куда меньшего масштаба: Калуге, Туле, Рязани, Твери. На душу населения в Уфе приходится лишь 0,21 кв. м складских площадей. Это в 8,6 раза меньше, чем в Москве, в 6,8 раза меньше, чем в Екатеринбурге, в 3,2 раза меньше, чем в Казани, и на 25% меньше, чем в среднем по России. В целом по региону показатель еще ниже — 0,08 кв. м на человека, что приблизительно соответствует уровню развития складского девелопмента в Казахстане», — прокомментировал Станислав Ахмедзянов, управляющий партнер IBC Global.
Объем вакантного предложения быстро сокращается. В категории объектов, предназначенных для продажи, наблюдается уменьшение экспозиции на 20%, в секторе аренды оно оценивается на уровне 19%. Как итог, доля свободных площадей классов A и B приближается к нулевой отметке. Это закономерно сопровождается подъемом прайса. Продажные цены выросли в 2,7 раза, арендные ставки — на 27%. Несмотря на явно негативную природу, описанная ситуация несет в себе и несомненные положительные предпосылки: инвестиции в логистические проекты на территории республики становятся все более привлекательными и обоснованными. В скором времени строительство складских комплексов в Башкортостане станет столь же выгодным, как в Татарстане, Самарской и Свердловской областях.
По прогнозу экспертов, в ближайшие годы площадь складов в республике должна удвоиться, однако даже в этом случае проблема с дефицитом не будет решена. Регион нуждается в резкой интенсификации логистического девелопмента — благо для этого есть необходимая транспортная сеть, а также кадровые и промышленные ресурсы.